پیش‌نمایش پروژه پیش‌نمایش تعاملی پروژه. بدون حراج زنده. تاریخ راه‌اندازی تأیید نشده است.

کارمزدها

ماشین‌حساب کارمزد

کارمزد خریدار برنامه‌ریزی‌شده ما نیمی از کارمزد خریدار قابل مقایسه برای یک حراج خودروی عادی به یورو است. هر دو مدل را در زیر مقایسه کنید.

کارمزد خریدار در یک نگاه

مدل ما

3 % · min 500 EUR · حداکثر 3.500 EUR

مدل مرجع

6 % · min 1.000 EUR · حداکثر 7.000 EUR

حداکثر یک سقف قطعی است: از قیمت چکش ۱۱۶٫۶۶۷ یورو، کارمزد خریدار در ۳٫۵۰۰ یورو ثابت می‌ماند و دیگر افزایش نمی‌یابد. زیر ۱۶٫۶۶۶ یورو، حداقل ۵۰۰ یورو اعمال می‌شود.

قیمت چکش (EUR)

مثال: 10.000، 100.000 یا 200.000

مشارکت فروشنده

شبیه‌سازی سهم فروشنده (تصمیم‌گیری نشده)

فقط برای نمونه. نه پیشنهاد الزام‌آور، نه نقل‌قول و نه اظهارنامه مالیاتی. همه مبالغ خالص‌اند. مالیات بر ارزش افزوده برای همه کشورها فرض نشده است.

مدل مرجع

۶٪ خالص، حداقل 1.000 EUR، حداکثر 7.000 EUR

مدل مرجع —

مدل ما

۳٪ خالص، حداقل 500 EUR، حداکثر 3.500 EUR

مدل ما —

صرفه‌جویی شما به‌عنوان خریدار—
مجموع برای خریدار (خالص)—

مشارکت فروشنده

مشارکت فروشنده (شبیه‌سازی‌شده)—
سهم باقی‌مانده پلتفرم—

سهم باقی‌مانده پلتفرم درآمد است، نه سود.

بررسی‌های محاسبه

مرجع = min(max(قیمت × ۶٪، 1.000)، 7.000) · مدل ما = مرجع × ۰٫۵

قیمت چکش (EUR)مدل مرجعمدل ماصرفه‌جویی شما به‌عنوان خریدار
100 EUR 10 EUR 5 EUR 5 EUR (50.0 %)
1.000 EUR 60 EUR 30 EUR 30 EUR (50.0 %)
1.500 EUR 70 EUR 35 EUR 35 EUR (50.0 %)
2.000 EUR 70 EUR 35 EUR 35 EUR (50.0 %)

مرجع = min(max(قیمت × ۶٪، 1.000)، 7.000) · مدل ما = مرجع × ۰٫۵ · همه مبالغ خالص‌اند. مالیات بر ارزش افزوده برای همه کشورها فرض نشده است. · ۳٫۵۰۰ یورو حداکثر (سقف) مدل ما و ۷٫۰۰۰ یورو حداکثر مرجع است

مرجع: حق‌الزحمه خریدار Collecting Cars ۶٪ خالص، با سقف؛ حداقل و حداکثر به موقعیت خریدار بستگی دارد (بررسی‌شده ۲۵ اکتبر ۲۰۲۶). مقادیر یورویی نمایش‌داده‌شده فرضی برای حراج‌های معمولی خودرو به یورو هستند و پیش از هر عملیات واقعی باید دوباره بررسی شوند.

The planned fee model

آخرین به‌روزرسانی: 2026-10-25 · پیش‌نویس

1. Buyer fee: half of the comparable buyer fee

For a regular euro-denominated car auction our planned buyer fee is 50 % of the comparable buyer fee of the reference platform.

Our model: 3 % net — minimum 500 EUR — maximum 3.500 EUR.

Reference basis used for comparison: 6 % net — minimum 1.000 EUR — maximum 7.000 EUR.

Formulas: reference = min(max(price × 6 %, 1.000), 7.000); our model = reference × 0,5.

The halving refers to the buyer fee. It does not mean that the car or the whole transaction becomes half as expensive.

2. The three rules: percentage, minimum, maximum (cap)

The fee is determined in three steps, always in this order:

Percentage: 3 % of the hammer price (net).

Minimum: at least 500 EUR, even if 3 % would be less. This applies to prices up to 16.666 EUR.

Maximum (cap): at most 3.500 EUR, even if 3 % would be more. The cap applies from a hammer price of 116.667 EUR upwards; above that amount the fee does not grow any further.

The same three rules apply to the reference fee (6 %, minimum 1.000 EUR, maximum 7.000 EUR); its cap is reached at a hammer price of 116.667 EUR as well.

The cap is a real limit, not a recommendation: no buyer pays more than 3.500 EUR buyer fee in this model, however expensive the car is.

3. Worked examples

10.000 EUR → reference 1.000 EUR (minimum applies) · ours 500 EUR (minimum applies)

50.000 EUR → reference 3.000 EUR · ours 1.500 EUR

100.000 EUR → reference 6.000 EUR · ours 3.000 EUR

150.000 EUR → reference 7.000 EUR (cap) · ours 3.500 EUR (cap)

200.000 EUR → reference 7.000 EUR (cap) · ours 3.500 EUR (cap)

The saving therefore grows with the price up to the cap and stays constant above it.

4. Reference fee: source, check date and limits

The reference is the buyer's premium of Collecting Cars: 6 % net on the hammer price, capped, payable by the successful bidder (plus VAT where applicable).

Sources checked on 25 October 2026: collectingcars.com/faqs (buyer's premium “just 6 %” and capped; minimum and maximum values “depending on the buyer's location”) and a Collecting Cars listing note for a number plate (6 % premium, minimum 300 GBP, maximum 6.000 GBP).

Limits of this comparison: minimum and maximum values depend on the buyer's location, and fee schedules can change. The euro values used here (1.000 EUR / 7.000 EUR) are therefore an assumption for a regular euro-denominated passenger-car auction, not a general statement about all formats or countries. They must be re-checked against the applicable fee schedule before any real operation.

The comparison covers the buyer fee only — not transport, storage, inspection, taxes or seller-side costs.

5. Seller participation: rate not decided

The seller receives a share of our net commission in addition to the vehicle sale price. The exact percentage is not decided yet. We do not invent a binding rate.

In the calculator you can simulate a rate to see how the split behaves. A simulated rate is a planning aid, not a promise. Without an entered rate the calculator shows: “Seller participation: rate to be determined.”

Seller participation is part of our fee model. It is not a referral bonus and not a multi-level reward programme.

6. Net, gross and taxes

All amounts in the calculator are net amounts. VAT is not added, because the tax treatment of a concrete transaction depends on the parties, their status and the country involved.

We do not present binding end prices while the tax classification of a concrete transaction is open. Whether and in which amount VAT applies will be determined for a real operation, per case.

The remaining platform share shown next to the seller bonus is not profit: it has to cover payment processing, support, marketing and operations, none of which is quantified here.

7. Open points before a real operation

The seller participation rate is not decided.

The binding fee schedule for the target market (currency, seller type, vehicle category) has to be verified against the reference platform's schedule in force at that time.

The tax treatment of the buyer fee (commission) and the invoicing requirements are to be clarified.

Until then this page is a transparent description of a plan, not an offer.

مدل کارمزد